Allgemein

Wir verabschieden uns von einem alten Begleiter: Die eckige Tatrabahn mit der Bezeichnung T6A2 wird außer Dienst gestellt. Fans haben die Chance, an Sonderfahrten teilzunehmen.

Nach fast 34 Jahren im Liniendienst fährt die Tatrabahn T6A2 endgültig aufs Abstellgleis. Den ersten Einsatztag hatten die eckigen Wagen mit dem charakteristischen summenden Geräusch, ausschlaggebend von der verbauten Thyristor-Steuerung, am 2. Mai 1990 auf der damaligen Linie 7 zwischen Neustädter See und Salbker Platz. Nun werden die letzten zwei noch bei der MVB verbliebenen Züge bis Ende März außer Dienst gestellt.

Damit Straßenbahnbegeisterte gebührend von den „summenden“ Bahnen Abschied nehmen können, organisiert der Verein IGNah zusammen mit der MVB einen Tag mit Sonderfahrten. Am Sonntag, dem 28. Januar geht es ab etwa 13.30 Uhr auf dem Gelände des Museumsdepot Sudenburg in der Halberstädter Straße 133 los. Dort wird es eine kleine Fahrzeugparade zum Fotografieren geben.
Von 14 Uhr bis 16 Uhr werden dann Rundfahrten mit den Zügen für 5 Euro pro Fahrt angeboten.

Die Große Wagenhalle ist an dem Tag nicht zugänglich, da derzeitig Bauarbeiten am Dach vorbereitet werden. Daher wird es auch keine Verpflegung geben.

Hintergrund

Der Straßenbahnzug mit der Bezeichnung T6A2 ist ein vom tschechischen Hersteller ČKD produzierter Hochflurtriebwagen für die damalige DDR. Ende 1989 trafen die ersten 6 Triebwagen und drei Beiwagen (Bezeichnung B6A2) in Magdeburg ein. Insgesamt bekam die MVB 12 Triebwagen und 6 Beiwagen, woraus sich unterschiedliche Zugkombinationen kuppeln ließen.
Zuletzt waren noch zwei Triebwagen und ein Beiwagen im Bestand, sodass montags bis freitags meistens ein Zug im Liniendienst unterwegs war.

Dessen Einsatz endet nun im März 2024. Dann erreichen die Wagen die vom Gesetzgeber vorgesehene Frist zum Durchlaufen einer grundlegenden Inspektion. Aufgrund ihres Alters und der schlechten Ersatzteilversorgung ist eine solche Inspektion nicht mehr wirtschaftlich, weswegen die Züge stillgelegt werden.
 
Zudem hat das Unternehmen moderne und barrierefreie Straßenbahnen vom Typ Flexity beim Hersteller Alstom bestellt, die ab 2024 geliefert werden sollen.

MVB und die IGNah haben sich verständigt, dass ein Triebwagen und ein Beiwagen in den historischen Fahrzeugbestand übernommen werden. Wegen der Thyristor-Steuerung des Triebwagens ist jedoch noch nicht entschieden, ob der Zug fahrfähig oder lediglich als Ausstellungsobjekt erhalten werden kann.

Übrigens: So ganz verschwindet der T6A2 nicht aus dem Stadtbild. Diverse umgebaute Züge, wie etwa der Fahrschulwagen oder die Schienenschleifwagen, bleiben weiterhin erhalten und im Einsatz.

Einen Tag vor Weihnachten ändert sich das Liniennetz der MVB. Grund ist die Betriebsaufnahme auf dem neuen Strombrückenzug, womit die Linien 4 und 6 wieder direkte Verbindungen zwischen Ostelbien und Innenstadt schaffen. Außerdem wird die Hallische Straße freigegeben, sodass auch im Süden der Stadt viele Umwege entfallen.

Ab Samstag, dem 23. Dezember gibt es ein Weihnachtsgeschenk für alle Fahrgäste der MVB: Die Fahrzeiten vieler Straßenbahnverbindungen verkürzen sich, denn wichtige Baustellen werden abgeschlossen. So wird die Sperrung in der Hallischen Straße aufgehoben, sodass die Linien und keine Umleitung mehr über den S-Bahnhof Buckau fahren müssen. Außerdem ist ein großer Meilenstein beim städtischen Bauprojekt für den neuen Strombrückenzug erreicht: Nach zwei Jahren können die Straßenbahnlinien und erstmals die neuen markanten Brücken über die Elbe befahren. Die Verbindungen zwischen den Stadtteilen Cracau und Brückfeld mit der Innenstadt verkürzen sich damit um bis zu 10 Minuten. Beispielsweise brauchen Fahrgäste vom Pechauer Platz künftig nicht mehr 20 Minuten bis zum Alten Markt, sondern nur noch 10.

Hier geht es zur Fahrplanseite.

Linienänderungen zwischen Ost und West im Detail:

Betriebsaufnahme Strombrückenzug

Die Linie fährt zwischen Klinikum Olvenstedt und Cracau über den neuen Strombrückenzug.

Auch die Linie fährt zwischen Herrenkrug und Diesdorf über den neuen Strombrückenzug und über die Haltestelle Arenen.

Im Gegenzug wird der Ersatzverkehr SEV eingestellt. Da die Bauarbeiten im Umfeld des neuen Strombrückenzugs noch nicht abgeschlossen sind, können die Linien 4 und 6 die Haltestelle Zollbrücke noch nicht bedienen. Fahrgäste aus dem Bereich Werder müssen daher die Haltestelle Heumarkt nutzen.

Die Buslinie , die zwischen ZOB, Hasselbachplatz und Stadtpark fährt, wird ab dem 27. Dezember bis zum Heumarkt verlängert und bedient somit zusätzlich die Haltestellen Zollbrücke (ehemals Zollhaus) und Heumarkt. Mit der Verlängerung soll Anwohnern des Stadtteils Werder, denen der Weg zur neuen Straßenbahnhaltestelle Heumarkt auf der Kaiser-Otto-Brücke zu weit ist, eine Möglichkeit gegeben werden, mit dem öffentlichen Nahverkehr das Stadtzentrum zu erreichen.

Die Verbindung über den Nordbrückenzug übernimmt die Linie 5:

Die Linie ist künftig zwischen Klinikum Olvenstedt und Messegelände im Einsatz und fährt neu ab Südring über Wiener Straße, S-Bahnhof Buckau, Hasselbachplatz, Alter Markt und dem Nordbrückenzug.

Im Nachtverkehr gibt es durch die Öffnung des Strombrückenzugs auch eine Änderung: Die Nachtlinie N1 fährt keine Umleitung mehr über den Nordbrückenzug.

Linienänderungen im Süden im Detail:

Betriebsaufnahme Hallische Straße

Die Linie kehrt zurück und ist wieder zwischen Klinikum Olvenstedt und Leipziger Chaussee im Einsatz. Sie fährt über Hauptbahnhof und Hasselbachplatz.

Die Linie ist weiterhin zwischen Neustädter See und Reform im Einsatz, fährt jedoch keine Umleitung mehr über S-Bahnhof Buckau.

Gleiches gilt für die Linie : Sie ist wieder auf direktem Wege zwischen Sudenburg und Barleber See unterwegs.

Die Verbindung zum S-Bahnhof Buckau übernimmt die Linie 5.

Weitere Änderungen:

Die Haltestellen rund um den Hauptbahnhof bekommen neue Bezeichnungen, um die Orientierung zu erleichtern. So heißt die Haltestelle Hauptbahnhof Nord künftig „Hauptbahnhof / Kölner Platz“ und die Haltestelle Hauptbahnhof Ost wird in „Hauptbahnhof / Willy-Brandt-Platz“ umbenannt.

Außerdem wird die Haltestelle Damaschkeplatz in „Zentraler Omnibusbahnhof / Adelheidring“ umbenannt.

Die Fahrpläne vieler Linien ändern sich. Die Fahrpläne sind bereits jetzt hier sowie in der elektronischen Fahrplanauskunft zu finden. Die Fahrpläne an den Haltestellen werden sukzessive ausgetauscht.

Die MVB wird in Abstimmung mit der Landeshauptstadt Magdeburg die Buslinie bis zum Heumarkt verlängern, um insbesondere Fahrgästen, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind, eine Fahrtmöglichkeit ins Stadtzentrum anbieten zu können.

Die Buslinie , die zwischen ZOB, Hasselbachplatz und Stadtpark fährt, wird ab dem 27. Dezember bis zum Heumarkt verlängert und bedient somit zusätzlich die Haltestellen Zollbrücke (ehemals Zollhaus) und Heumarkt. Mit der Verlängerung soll Anwohnern des Stadtteils Werder, denen der Weg zur neuen Straßenbahnhaltestelle Heumarkt auf der Kaiser-Otto-Brücke zu weit ist, eine Möglichkeit gegeben werden, mit dem öffentlichen Nahverkehr das Stadtzentrum zu erreichen.

Die Buslinie 59 verkehrt im aktuellen Winterfahrplan nur montags bis freitags zwischen 6 und 9 Uhr sowie zwischen 15 und 18 Uhr als Rufbus. Der Fahrtwunsch muss spätestens 30 Minuten vor Fahrtbeginn unter der Telefonnummer 0391 – 548 1212 angemeldet werden.

Die Verlängerung der Buslinie 59 ist zunächst bis Ende Februar 2024 eingeplant.

Hier geht es zum Fahrplan der Linie 59.

Hintergrund:

Ab dem 23. Dezember wird der Straßenbahnverkehr über den neugebauten Strombrückenzug mit den Linien 4 und 6 aufgenommen. Durch die Bauarbeiten zur Umfeldgestaltung der Brücken kann die neue Haltestelle Zollbrücke jedoch noch nicht bedient werden. Fahrgäste aus dem Bereich Werder müssen daher alternativ die neue Haltestelle Heumarkt nutzen.

Der bisherige Ersatzverkehr mit der Buslinie 46 wird eingestellt, auch, weil ein Betrieb nach Weihnachten 2023 über den alten Strombrückenzug ursprünglich nicht mehr möglich sein sollte. Durch Verschiebungen beim Bau der Brücken ist nun temporär eine Nutzung der alten Brücken doch weiterhin möglich. Ein Weiterbetrieb der Linie 46 ist jedoch ausgeschlossen, da der Vertrag mit dem gebundenen Nachunternehmer endet. Die MVB und die Stadtverwaltung haben sich daher auf die schnelle Umsetzung der jetzt gefundenen Lösung mit der Linie 59 verständigt.

Ein Einsatz über den Februar 2024 hinaus ist aufgrund der geplanten Bauarbeiten im Umfeld des neuen Strombrückenzugs nicht möglich.